Всички литиево-йонни батерии, независимо дали в миналото или през последните години, включително литиево-полимерни батерии, литиево-железни фосфатни батерии и т.н., много се страхуват от вътрешно късо съединение на батерията, късо съединение на външна батерия, презареждане в тези ситуации.
Анодни материали Анодните материали, използвани в литиево-йонните батерии, са основно въглеродни материали, като изкуствен графит, естествен графит, мезофазни въглеродни микросфери, петролен кокс, въглеродни влакна, въглерод от пиролитична смола и т.н. Аноден материал на основата на калай
Много клиенти се интересуват много от натриево-йонна батерия и искат да знаят бъдещето на натриево-йонната батерия и литиево-йонната батерия.
Капацитетът на батерията представлява колко мощност може да се съхранява в батерията, виждаме, че числото на опаковката на батерията обикновено се отнася до идентификатора на капацитета на батерията.
През 1970 г. M.S.Whittingham от Daikon направи първата литиева батерия, използвайки титанов сулфид като катоден материал и метален литий като катоден материал.
Животът на батерията зависи от няколко фактора, качеството на батериите, използването на натоварването на батерията от околната среда, просто, животът на батерията на превозното средство е честота на използване и навик за използване според вас, за да решите, в качеството на батериите на батерията, добри батерии, изящна изработка, строг контрол на качеството и спецификация, завършването на такива батерии зарежда цикъл пъти толкова много. Всъщност може да се окаже, че високият капацитет се дължи на добавянето на нещо в материала на електрода за увеличаване на първоначалния капацитет и по-малко за стабилизиране на електрода. Батерията с голям капацитет бързо губи капацитет, докато батерията с малък капацитет остава силна.
