Като цяло производителността на тяговата батерия е по-добра от SLA електрическата. Неговите най-забележителни предимства са стабилно изходно напрежение, относително ниска цена на единична клетка, голям обемен капацитет, добра устойчивост на вибрации и дълъг експлоатационен живот. Тъй като двигателят, използван за тяга, изисква да осигури дълго време висок ток, така че тяговата батерия трябва да може да поддържа дълго време всеки ден дълбоко разреждане и след това дълбоко зареждане. Типичните скорости на разреждане за тези батерии са около C/5, а изискването за ежедневна употребаизпомпва до толкова% от номиналния си капацитет през всеки ден на употреба.
Тяговите батерии се предлагат в широк диапазон от размери и производителност, с изходно напрежение от 12 до 240 V и капацитет от 100 до 1500 Ah или дори повече на клетка. Тези клетки обикновено имат енергийна плътност от 20 или 30 W-h/kg (55-77 W-h/dm') и цикъл на живот от 1000-1500 цикъла. Много производители са разработили образци на оловно-киселинни батерии с енергийна плътност от 40 W-h/kg и цикличен живот от 100() цикъла и оловно-киселинни батерии с енергийна плътност до 60 W-h/kg, но с по-малък жизнен цикъл.
Многотръбните положителни пластини дават на батерията висока специфична енергия и капацитет и осигуряват дълъг живот на цикъла. Позитивните плочи понякога се правят от плочи Gershon, покрити с мастилен камък, но в този случай има и стъклен филц и специални разделители за намаляване на разпространението, удара и за предпазване от разливане на активното вещество.
Тяговите батерии обикновено се използват в промишлени камиони като мотокари, камиони за мляко и други пикапи, минни камиони и машини за метане, скрубери, колички за голф, а VTC батериите се разработват за използване в електрически и хибридни електрически превозни средства.