Индустриални новини

Процес на разработка на литиева батерия

2021-08-10

През 1970 г. M.S.Whittingham от Daikon направи първата литиева батерия, използвайки титанов сулфид като катоден материал и литиев метал като катоден материал.

През 1980 г. J. Goodenough открива, че литиево-кобалтовият оксид може да се използва като катоден материал за литиево-йонни батерии.

През 1982 г. R.R.Agarwal и J.R.Selman от Илинойския технологичен институт откриха, че литиевите йони имат свойствата да бъдат вградени в графита, процес, който е бърз и обратим. В същото време рисковете за безопасността на литиевите батерии, изработени от литиев метал, привлякоха много внимание, така че хората се опитват да използват характеристиките на вградения литиево-йонен графит, за да направят акумулаторни батерии. Първият използваем литиево-йонен графитен електрод беше изпробван от Bell Laboratories.

През 1983 г. M. Hackeray, J. Goodenough et al. установи, че мангановият шпинел е отличен катоден материал, с ниска цена, стабилност и отлична проводимост и литиева проводимост. Температурата му на разлагане е висока, а окисляването е много по-ниско от литиево-кобалтовия оксид, дори ако късото съединение, презареждането също може да избегне опасността от изгаряне, експлозия.

През 1989 г. A.Manthiram и J.Goodenough откриват, че положителен електрод с полимерен анион произвежда по-високо напрежение.

1991 SONY пусна първата търговска литиево-йонна батерия. Тогава литиево-йонните батерии направиха революция в потребителската електроника.

През 1996 г. Padhi и Goodenough откриха, че фосфатите с оливинова структура, като литиево-железен фосфат (LiFePO4), превъзхождат традиционните катодни материали, така че те са се превърнали в настоящите основни катодни материали.

С широкото използване на цифрови продукти като мобилни телефони, преносими компютри и други продукти, литиево-йонната батерия е широко използвана в този вид продукти с отлична производителност и постепенно се развива към други области на приложение на продукта.

През 1998 г. Tianjin Power Supply Research Institute започва търговско производство на литиево-йонни батерии.

На 15 юли 2018 г. от Coda Coal Chemistry Research Institute се научи, че в института е публикуван специален въглероден катоден материал за литиева батерия с голям капацитет и висока плътност, изработена от чист въглерод като основен компонент. Този вид литиева батерия, изработена от нов материал, може да постигне пробег на автомобила от повече от 600 километра. [1]

През октомври 2018 г., групата на професор Liang Jiajie и Chen Yongsheng от университета Nankai и групата на професор Lai Chao от Jiangsu Normal University успешно подготвиха многоетапна структура от сребърни нанопроводници - графенов триизмерен порест носител, поддържан от литиев метал като композитен катоден материал. Този носител може да инхибира производството на литиев дендрит, който може да постигне супер високоскоростно зареждане на батерията, се очаква значително да удължи "живота" на литиевата батерия. Изследването е публикувано в последния брой на Advanced Materials